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寶蘭客運專線昨日正式鋪軌

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寶蘭客運專線昨日正式鋪軌

發布日期:2016-08-19 14:32 來源:http://www.coucoubebe.com 點擊:

高鐵網(Gaotie.cn)08月19日訊:

 

  8月18日10時,甘肅省天水市中灘鎮寶蘭客運專線三陽川渭河2號特大橋橋頭,身披節日盛裝的WZ-500型鋪軌機緩緩向前移動,一對500米長鋼軌被穩穩牽出,牢牢固定在無砟軌道道床板上……西北陝、甘、青、新、藏等省區各族群眾翹首以盼的國家重點鐵路建設工程—寶蘭客運專線拉開了正式鋪軌的大幕。
  
  寶蘭客運專線是國家中長期鐵路網規劃中徐蘭客運專線的西段,這條貫通西北華北、連接亞歐古絲路的鋼鐵大動脈,東接徐鄭、鄭西、西寶客專,西連蘭新高鐵,自陝西省寶雞市寶雞南站引出,沿渭河南岸西行,沿途設有天水南、秦安、通渭、定西西、榆中等車站,終至蘭州樞紐的蘭州西客站,是國家鐵路“四縱四橫”快速客運網中最長“一橫”的最後一段,是甘肅、青海新疆西藏等西部省區連接中原的咽喉通道,在全國鐵路網中具有特殊重要的意義。
  
  寶蘭客運專線正線全長400.74公裏,新建特大、大中橋100座101.56公裏,新建隧道74座272.63公裏,橋隧全長占正線的93.37%,設計時速250公裏/小時,於2013年2月正式開工建設。寶蘭客運專線沿途山穀縱橫,線路經過秦嶺北緣、渭河峽穀區、黃土高原區,全線地質條件極為複雜,呈現出黃土濕陷性最強、黃土陷穴最發育、黃土高原地區滑坡地質災害最嚴重和發育最密集等地質特點,滑坡、崩塌、岩堆等不良地質類型比比皆是,是全路客專建設項目中橋隧較高、地質最為複雜、施工難度最大的工程之一。
  
  中鐵三局寶蘭客運專線項目部承擔寶蘭客運專線正線770單線公裏、站線23公裏的鋪軌和98組道岔的鋪設任務。針對寶蘭客運專線全線隧道74座、線路最大坡度25%。,特別是西北地區冬季氣溫較低,對長軌鋪設、放散鎖定和焊軌施工帶來的諸多挑戰,負責工程建設管理的蘭新鐵路甘青有限公司超前謀劃、周密部署,帶領承擔鋪軌任務的中鐵三局寶蘭項目部建設者們迎難而上、奮勇攻堅,科學製定了鋪軌施組安排:首先從甘肅段三陽川鋪軌基地向東西兩端方向、蘭州西向東方向同時進行鋪軌作業和長軌放散鎖定及焊軌施工,全力提高工效;待2016年底甘肅段完成鋪軌施工後,再進行陝西段鋪軌作業,全力確保2017年全線建成通車的總體目標。同時組織中鐵三局詳細製定了嚴格的長軌運輸安全管控、鋼軌焊接質量控製、鋼軌和道床板成品保護等措施,以確保工程安全質量、工期全麵受控,為下步開展軌道精調、聯調聯試奠定基礎。
  
  


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